少しだけ語ってもいいですか・・＠愛知県長久手市　トヨタ博物館その②

愛知県長久手市にあります博物館「トヨタ博物館」に行ってきました。

久しぶりの平日休みとなりました。

しかし急遽決まった平日休みとなったので、奥さんはすでに予定が決まっているし、友達連中は仕事なので、私一人の休みとなりました。

こんな時は、兼ねてから行ってみたいと思っていたものの、奥さんには同意を得られないところに行くのが一番です。

今はそこまでではないのですが、中学〜大学くらいの間は、毎週車の雑誌を買うくらい車が好きでした。

ということで、愛知県長久手市にある、トヨタ自動車が運営する博物館、トヨタ博物館に行く事にしました。

車に乗っていざ愛知へ！

この日は一人で自由なので、道中の車内では音楽をガンガンにかけてノリノリで愛知県へ向かいます。

大阪から高速にのってノリノリで愛知県長久手市に到着！

という事で、前の記事では２階の「自動車の黎明期から日本車の誕生(1950年代まで)」というゾーンをご紹介しました。

その②の今回は３階の「モータリゼーションの進展と多様化（1950年代から現代まで）」をご紹介いたします。

前回の記事では私的には知識が乏しい年代でしたので、多くは語りませんでしたが、今回の1950年代から現代までは私の年代にバッチリ合うので、少し語らせていただきながらカッコイイと思った車をドンドンご紹介したいと思います。

あ、でも、そんなに詳しくはないので、薄～い内容になりますが、お付き合いください。

おお！キャデラック

やっぱキャデラックはデカイなぁ！

キャデラックと言えばこのロケット砲みたいなテールランプ。

実用性はほぼ０点ですがカッコ良さ１００点ですよね。

ミゼット

249ｃｃという中型バイク並みの排気量に荷物を載せて走るから、スピード出んかったやろーなぁ。。。。

のんびりとした時代やからスピード出てなくても問題無かったんやろねぇ。

シトロエン2CV

１９９０年の生産終了までほど初期モデルのデザインのまま生産されていたので、今でも街中で見かけることがありますよね。

プリンス自動車のグロリア

５０年以上昔の車ですが、今でもカッコいいデザインだと思います。

写真のグロリアは２代目ですが、初代のグロリアもめっちゃカッコいいので、私は断然、セドリックよりグロリア派でした。

スバル360

超コンパクトな４人乗りで人気を博したスバル360。

注目すべきは車両重量。

385ｋｇの重量で大人４人を運ぶことが出来るって凄くないですか？

日産サニー

日産を代表する大衆車でお馴染みですが、、、

トヨタの大衆車カローラと・・・・

そっくりすぎ～～～　　　　(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

っていうか、当時、激売れしていた日産サニーの対抗車として、「プラス100ccの余裕」というキャッチフレーズでサニーより100ｃｃ排気量を上げ、余裕の走りをアピールし後から売り出したのはカローラのほうなので、どっちかというとカローラがサニーに似てると行った方が正しい表現なんでしょうね。

Ｎ360

これまたバカ売れした車。

私が車好きになった中学生くらいの時でも、まだ街を走っていたので相当売れたんでしょうね～。

フェアレディ

私が大好きな車の一つです。

私のブログのプロフィール写真が実は赤のフェアレディになってるんですよ♪

今でも色褪せない美しい曲線美とスポーツカーのくせに女性的な美しいフロント周りが最高です。

トヨタスポーツ800

通称「ヨタハチ」と呼ばれる現在でも愛好者がたくさんいる車です。

案内板には大衆スポーツカーと書いてありますが、私的には大衆なイメージはないなぁ・・・

トヨタ2000GT

言わずと知れた、名車中の名車。

トヨタとヤマハが当時の持てる技術を余すことなくつぎ込んだ最高峰のスポーツカーです。

生産台数の少なさから現在は数千万円で取引される愛好家憧れの車です。

マツダ　コスモスポーツ

コスモといったら、初代のこちらのコスモを連想する方が多いと思いますが、私的には２代目の「コスモAP」のほうが連想されます。

っていうのも、うちのオトンが車好きで、かおまるっち家の車がなんと２代目コスモAPだったんですよね。

裕福ではなかったかおまるっち家でしたが、オトンは車にはお金を掛けててよなぁ・・・。

飛行機のコックピットみたいな計器がいっぱい並んだインパネ周りがとてもカッコいい車でした。